Морская мина

Морская мина – морской боеприпас, устанавливаемый в воде для поражения подводных лодок, надводных кораблей и судов противника, а также для затруднения их плавания. Состоит из корпуса, заряда взрывчатого вещества, взрывателя и устройств, обеспечивающих установку и удержание мины под водой в определенном положении. Морские мины могут ставиться надводными кораблями, подводными лодками и летательными аппаратами (самолетами и вертолетами). Морские мины подразделяются по назначению, способу удержания в месте постановки, степени подвижности, по принципу действия взрывателя и управляемости после постановки. Морские мины снабжаются предохранительными, противотральными приборами и другими средствами защиты.

Существуют следующие виды морских мин.

Авиационная морская мина – мина, постановка которой осуществляется с авиационных носителей. Могут быть донными, якорными и плавающими. Для обеспечения устойчивого положения на воздушном участке траектории авиационные морские мины оснащаются стабилизаторами и парашютами. При падении на берег или мелководье взрываются от самоликвидаторов.

Акустическая морская мина – неконтактная мина с акустическим взрывателем, срабатывающим при воздействии на него акустического поля цели. Приемниками акустических полей служат гидрофоны. Применяются против подводных лодок и надводных кораблей.

Антенная морская мина – якорная контактная мина, взрыватель которой срабатывает при соприкосновении корпуса корабля с металлической тросовой антенной. Применяются, как правило, для поражения подводных лодок.

Буксируемая морская мина – контактная мина, у которой заряд взрывчатого вещества и взрыватель размещены в корпусе обтекаемой формы, обеспечивающем буксировку мины кораблем на заданной глубине. Применялись для поражения подводных лодок в Первую мировую войну.

Гальваноударная морская мина - контактная мина с гальваноударным взрывателем, срабатывающим при ударе корабля по выступающему из корпуса мины колпаку.

Гидродинамическая морская мина – неконтактная мина с гидродинамическим взрывателем, срабатывающим от изменения давления в воде (гидродинамического поля), вызванного движением корабля. Приемниками гидродинамического поля являются газовые или жидкостные реле давления.

Донная морская мина – неконтактная мина, имеющая отрицательную плавучесть и устанавливаемая на дне моря. Обычно глубина постановки мины не превышает 50-70 м. Взрыватели срабатывают при воздействии на их приемные устройства одного или нескольких физических полей корабля. Применяется для поражения надводных кораблей и подводных лодок.

Дрейфующая морская мина – сорванная с якоря штормом или подсечным тралом якорная мина, всплывшая на поверхность воды и перемещающаяся под воздействием ветра и течения.

Индукционная морская мина – неконтактная мина с индукционным взрывателем, срабатывающим от изменения напряженности магнитного поля корабля. Взрыватель срабатывает только под кораблем, имеющим ход. Приемником магнитного поля корабля служит индукционная катушка.

Комбинированная морская мина - неконтактная мина с комбинированным взрывателем (магнитно-акустическим, магнитно-гидродинамическим и др.), срабатывающим только при воздействии на него двух и более физических полей корабля.

Контактная морская мина – мина с контактным взрывателем, срабатывающим при механическом соприкосновении подводной части корабля с самим взрывателем или корпусом мины и ее антенными устройствами.

Магнитная морская мина – неконтактная мина с магнитным взрывателем, срабатывающим в тот момент, когда абсолютная величина напряженности магнитного поля корабля достигает определенного значения. В качестве приемника магнитного поля используется магнитная стрелка и другие магнитовоспринимающие элементы.

Неконтактная морская мина – мина с неконтактным взрывателем, срабатывающим от воздействия физических полей корабля. По принципу действия взрывателя неконтактные морские мины подразделяются на магнитные, индукционные, акустические, гидродинамические и комбинированные.

Плавающая морская мина – безъякорная мина, плавающая под водой на заданном углублении с помощью гидростатического прибора и других устройств; перемещается под действием глубинных морских течений.

Противолодочная морская мина - мина для поражения подводных лодок в подводном положении при их прохождении на различных глубинах погружения. Оснащаются преимущественно неконтактными взрывателями, реагирующими на физические поля, присущие подводным лодкам.

Реактивно-всплывающая морская мина – якорная мина, всплывающая с глубины под действием реактивного двигателя и поражающая корабль подводным взрывом заряда. Запуск реактивного двигателя и отделение мины от якоря происходит при воздействии физических полей корабля, проходящего над миной.

Самодвижущаяся морская мина - русское название первых торпед, применявшихся во второй половине XIX в.

Шестовая морская мина (ист.) – контактная мина, применявшаяся в 60-80-х гг. XIX в. Заряд взрывчатого вещества в металлической оболочке со взрывателем закреплялся на внешнем конце длинного шеста, который выдвигался вперед в носовой части минного катера перед минной атакой.

Якорная морская мина – мина, имеющая положительную плавучесть и удерживаемая на заданном углублении под водой с помощью минрепа (троса), соединяющего мину с лежащим на грунте якорем.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.

УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ МОРСКИХ МИН

2.1.1 Общие сведения об устройстве и принципе действия донных мин

Как уже отмечалось в предыдущем разделе, основным признаком классификации современных морских мин является способ сохранения ими мести в море после постановки. По этому признаку все существующие мины подразделяются на донные, якорные и дрейфующие (плавающие).

Из раздела об истории развития минного оружия известно, что первыми морскими минами были донные. Но недостатки первых донных мин, выявленные при боевом применении, вынудили на длительный срок отказаться от их применения.

Дальнейшее развитие донные мины нашли с появлением НВ, реагирующих на ФПК. Первые серийные неконтактные донные мины появились в СССР и Германии почти одновременно в 1942 г.

Как уже отмечалось ранее, основной особенностью всех донных мин является то, что они имеют отрицательную плавучесть и после постановки ложатся на грунт, сохраняя свое место в течение всего срока боевой службы.

Специфика применения донных мин откладывает отпечаток на их конструкцию. Современные донные мины против НК выставляются в районах с глубинами до 50 м, против ПЛ - до 300 м. Эти пределы обусловливаются прочностью корпуса мины, радиусом реагирования НВ и тактикой действия НК и ПЛ. Основными носителями донных мин являются НК, ПЛ и авиация.

Устройство и принцип действия современных донных мин можно рассмотреть на примере абстрактной синтетической мины, максимально объединяющей в себе все возможные варианты. В боевой комплект такой мины входят:

Заряд ВВ с запальным устройством:

Аппаратура НВ:

Предохранительные и противотральные приборы;

Источники питания;

Элементы электрической схемы.

Корпус мины предназначен для размещения в нем всех перечисленных приборов и устройств. Учитывая, что современные донные мины устанавливаются на глубинах до 300 м, их корпуса должны быть достаточно прочными и выдерживать соответствующее давление водяного столба. Поэтому корпуса донных мин изготавливают из конструктивных сталей или алюминиево-магниевых сплавов.

В случае постановки донных мин с авиации (высота постановки от 200 до 10000 м) на корпус дополнительно крепиться либо парашютная система стабилизации, либо жесткая система стабилизации (беспарашютная). Последняя предусматривает наличие стабилизаторов, аналогичных стабилизаторам авиационных бомб.

Кроме того, корпуса авиационных донных мин имеют баллистический наконечник, благодаря которому при приводнении мина резко разворачивается, теряя инерцию и ложится на грунт горизонтально.

Ввиду того, что донные мины являются минами со стационарной боевой частью, их радиус Поражения зависит от количества ВВ, поэтому соотношение массы ВВ к массе всей мины достаточно велико и составляет 0.6...0.75, а в конкретном выражении - 250... 1000 кг. ВВ, применяемые в донных минах, имеют тротиловый эквивалент 1.4 ..1.8.

НВ, применяемые в донных минах, являются НВ пассивного типа. Это вызвано следующими причинами.

1. Среди НВ активного типа наибольшее распространение нашли акустические, т.к. они обладают большей дальностью обнаружения и лучшими возможностями по классификации цели. Но для нормальной работы такого НВ необходима точная ориентация приемоизлучательной антенны. В донных минах чисто технически это обеспечить сложно.

2. Донные мины, как уже указывалось, относятся к минам со стационарной боевой частью, т.е. радиус поражения корабля-цели зависит от массы заряда ВВ. Расчеты показали, что радиус поражения современных донных мин составляет 50.. 60 м. Это условие накладывает ограничение на параметры зоны реагирования НВ, т.е. она не должна превышать параметров зоны поражения (в противным случае мина будет взрываться, не нанося кораблю-цепи ущерба). На таких небольших расстояниях достаточно легко обнаруживаются почти все первичные ФПК, т.е. вполне достаточно НВ пассивного типа.

Из 1.2.2 известно, что главным недостатком НВ пассивного типа являетсясложность выделения полезного сигнала на фоне помех окружающей среды. Поэтому в донных минах используются многоканальные (комбинированные) НВ. Наличие в таком НВ воспринимающих устройств, реагирующих на различные ФПК одновременно, позволяет устранить недостатки, присущие одноканальным НВ пассивного типа, повысить их избирательность и помехозащищенность.

Принцип действия многоканального НВ донной мины рассмотрен на схеме (рис. 2.1).

Рис. 2.1 .Структурная схема НВ донной мины

При сбрасывании мины в воду включаются ПП (временные и гидростатические). После их отработки через релейный блок источники питания подключаются к долгосрочному часовому механизму. ДЧМ обеспечивает приведение мины в опасное положение через заранее установленное время после постановки (от 1 ч до 360 сут). Отработав свои установки, ДЧМ подключает источники питания к схеме НВ. мина переходит в боевое положение.

Первоначально включается дежурный канал, состоящий из акустического и индукционно воспринимающих устройств и общего (для обоих) анализирующего устройства.

При входе корабля-цели в зону реагирования дежурного канала его магнитное и акустическое поля воздействуют на приемные устройства ДК (индукционную катушку ИК и акустический приемник - АП). При этом в приемных устройствах наводятся ЭДС, которые усиливаются соответствующими усиливающими устройствами (УИК и УАК) и анализируются по длительности и амплитуде анализирующим устройством дежурного канала (АУД). Если значение этих сигналов достаточное и соответствует эталонному, срабатывает реле Р1, подключающее на 20...30 с боевой канал. Боевой канал, соответственно, состоит из гидродинамического приемника (ГДП), усилителя (УБК) и анализирующего устройства (АУБК)- Если в зоне реагирования БК мины действительно находится корабль-цель, т.е. его гидродинамическое поле воздействует на воспринимающие устройства боевого канала, подается сигнал на запальное устройство и происходит подрыв мины.

В том случае если на приемное устройство боевого гидродинамического канала полезный сигнал не поступит, анализирующее устройство воспринимает сигналы, полученные от дежурного канала как воздействие неконтактных тралов и выключает на 20...30 б схему НВ: по прошествии этого времени вновь включается дежурный канал.

Устройство и принцип действия остальных элементов боевого канала данной мины были рассмотрены ранее.

2.1.2 Устройство и перспективы развития современных донных мин

Вторая мировая война предопределила дальнейшие пути развития донных мин. Основными носителями донных мин становятся авиация и подводные лодки. т.к. из-за сильного развития систем береговой обороны и обороны прибрежных коммуникаций надводные корабли стали легкими целями и не могли обеспечить скрытные постановки в операционной зоне противника.

Поражающая способность минного оружия определяется избирательностью, выбором момента нанесения удара и мощностью. Избирательность мины зависит от степени совершенства ее НВ. определяемой числом каналов, дающих информацию о цели, а также их чувствительностью и помехозащищенностью.

В донных минах применяются НВ следующих типов: магнитный, работающий по статическому (амплитудному) или динамическому (градиентному) принципу; акустический (пассивный низко либо среднечастотный ненаправленного действия), магнитоакустический и гидродинамический.

В логических устройствах первых послевоенных мин использовались только особенности топологии физических полей цепи, а в дальнейшем - законы изменения этих полей. В современных образцах применяются процессорные устройства, позволяющие не только сопоставлять полученную информацию с заданной программой (что особенно важно с точки зрения противотральной защиты), но и выбирать оптимальные моменты срабатывания НВ.

Радиус поражения донной мины определяется массой заряда ВВ, тротиловым эквивалентом ВВ. отстоянием мины от цели и характером грунта.

Большинство современных донных мин начинено ВВ с тротиловым эквивалентом (Т.Э. - отношение мощности взрыва заряда ВВ в мине к мощности взрыва равного по массе тротила) 1,4. ..1.7. При прочих равных условиях радиус поражения донной мины в 1,4. ..2 раза больше, чем якорной.

Противотральная стойкость мины определяется возможностью, ее уничтожения неконтактными тралами и взрывными средствами, а также обнаружением искателем мины.

В современных донных минах используются Э вида противотральной защиты: внешняя (входная) в виде приборов срочности, кратности, системы телеуправления (на некоторых образцах); схемная, созданная с учетом законов изменения ФПК (амплитудных, фазовых, градиентных) в пространстве и во времени; признаковая, фиксирующая различия в сигналах, излучаемых кораблем и неконтактными тралами.

Работы по совершенствованию перечисленных видов защиты мин ведутся постоянно. В настоящее время дальность телеуправления донными минами ни глубинах до 50 м составляет 12... 15 миль(24.. .30 км).

Для обеспечения противотральной стойкости мин большое значение имеет также сохранение в тайне их технических характеристик. Возможность заниматься скрытной разработкой и испытаниями этого вида оружия ввиду относительно малых размеров дает ему явное преимущество перед другими боевыми средствами.

Устойчивость донных мин при воздействии на них взрывных средств, а также возможность их использования авиацией, зависят от ударостойкости определяемой, прежде всего прочностью приборной части, которая с переходом на твердотельную элементную базу заметно возросла. Если у мин периода второй мировой войны она составляла 26. ..32 кг/см 2 , у первых послевоенных образцов -28.. .32 кг/см 2 , то у современных мин прочность корпуса доведена до 70.. .90 кг/см 2 , что значительно повышает их живучесть при воздействии взрывных средств.

С целью защиты мин от поисковых средств производятся работы по двум направлениям: создание корпусов из неметаллических материалов с повышенной звукопоглощающей способностью и имеющих нетрадиционные формы.

Корпуса большинства современных мин изготавливаются из алюминиевых сплавов, что снижает вероятность обнаружения магнитометрами. Однако подобные мины сравнительно легко обнаруживаются гидроакустическими станциями миноискания, а также оптической и электронной аппаратурой. Проводились работы по разработке дешевых корпусов из стеклопластика, это позволило снизишь заметность мин при их обнаружении и классификации по типу отражаемого сигнала. Однако использование принципа наблюдения гидроакустической тени должного эффекта не дает.

Корпуса большинства современных донных мин цилиндрической формы и, как правило, приспособлены для подвески на летательные аппараты и постановки через торпедные аппараты подводных лодок. У авиационных мин есть отсек для размещения парашюта, смягчающего удар при приводнении, у беспарашютных - стабилизатор, обтекатель и противоударное устройство аппаратуры взрывателя. Носовая часть обычно имеет срез, что обеспечивает разворот их в горизонтальное положение после входа в воду и резко уменьшает глубину места постановки.

Важное значение для современных мин имеет также продолжительность работы источников питания и стабильность функционирования приемных устройств. С середины 80-х гг. в качестве источников питания в минах стали использовать литиевые трионилхпоридные батареи, удельная энергия которых почти к? порядок выи», чем у химических источников тока периода второй мировой войны (до 700 Вт-ч/кг вместо 70... 80).

В настоящее время наиболее длительной и устойчивой является работа магнитных приемников, наименее - гидродинамических. Большинство мин имеют срок службы от 1 до 2 лет и рассчитаны на хранение в течение 20... 30 лет (с проверкой каждые 5...6 пет).

Стоимость любого образца военной техники складывается из затрат на его разработку, изготовление и эксплуатацию. Расходы ни изготовление снижаются за счёт крупносерийных заказов. Стоимость эксплуатации выставленной мины практически равна нулю, а хранение на складах требует минимальных затрат.

Одним из путей снижения стоимости изготовления и эксплуатации боевых средств является использование модульной конструкции. Все новые и модернизированные мины имеют таковую, в том числе заменяемый блок НВ - основного элемента, определяющего эффективность.

Использование модульной конструкции позволяет применять для донных авиационных мин стандартные авиабомбы, в которых часть ВВ заменяется аппаратурой НВ.

Наибольший интерес из иностранных мин - бомб представляет мина МК-65 семейства "Квикстрайк". В ее НВ есть блок распознавания целей (с микропроцессорным устройством). Мина имеет устройство дистанционного управления, усиленный заряд ВВ (430 кг с тротиловым эквивалентом 1.7) и стеклопластиковый корпус.

Первые отечественные серийные авиационные донные мины, оснащенные неконтактными взрывателями (малые АМД-500 и большие АМД-1000), появились на вооружении ВМФ в 1942 г. При этом позже они были признаны одними из лучших среди мин аналогичного боевого назначения, которыми располагали другие флоты мира. К концу же войны появились их улучшенные образцы, полнившие в отличие от своих предшественниц - мин первой модификации (АМД-1 -500 и АМД-2-500)- шифры АМД-2-500 и АМД-2-1000.

Общим для всех четырех образцов мин было их боевое предназначение: как для поражения надводных кораблей и судов, так и для борьбы с подводными лодками. Постановку таких мин могла осуществлять не только авиация, используя для их подвески штатные крепления самолетов (малые мины АМЛ были сконструированы в массогабаритах серийных авиабомб типа ФАБ-500. а большие - в габаритах ФАБ-1500). Надо подчеркнуть, что данные мины (кроме АМД-1500) были приспособлены к постановке с надводных кораблей, а обе модификации больших мин и к постановке с ПЛ, т.к. они имели штатный для лодочных ТА диаметр 533 мм. Малые мины создавались в корпусе 450 мм. Главным же отличием между минами АМД-1 и АМД-2 Было оснащение первых одноканальным двух импульсным НВ индукционного типа, а вторых двухканальный НВ акустико-индукционного типа.

Использование все указанных образцов мин с авиационных постелей предусматривало конструктивные возможности для их оснащения парашютной системой стабилизации (ПСС), которая применялась при сбрасывании мин с самолетов и отсоединялась при падении их в воду. И хотя последующие, послевоенные образцы авиационных мин, проектировались как с ПСС. так и "беспарашютными" (с так называемой жесткой системой стабилизации и торможения - ЖСТ), они вобрали в себя много технических решений, реализованных в наших первых авиационных морских минах "семейств" АМД-1 и АМД-2.

Первой советской морской миной, принятой на вооружение после окончания войны (1951), стала авиационная донная мина. АМД-4, развивающая данные "семейства" больших и малых мин АМД-2 в целях повышения их боевых и эксплуатационных качеств. В ней впервые применили ВВ более мощного состава марки ТАГ-5; в целом АМД-4 повторяла конструктивные решения, присущие ее предшественницам.

В 1955 г. на вооружение ВМФ поступила модернизированная мина АМД-2М. Это был качественно новый образец неконтактной донной мины, к тому же явившейся основой для создания принципиальноновой системы дистанционного телеуправления (СТМ), которая позже вошла в боевую комплектацию донной мины КМД-2-1000 и первой отечественной авиационной реактивно-всплывающей мины РМ-1.

При создании первых телеуправляемых мин советские специалисты проделали огромную работу, которая завершилась принятием на вооружение донной неконтактной мины ТУМ (1954). И хотя она, как и большие мины АМД-1 и АМД-2 была разработана в штатных массогаборитах авиабомбы ФАБ-1500. На вооружение был принят лишь её корабельный вариант.

Параллельно шло создание качественно новых образцов минного оружия с более высокими боевыми и эксплуатационными свойствами. Разрабатывались их более совершенные конструкции, применялись различные типы систем обнаружения цели, неконтактной аппаратуры подрыва, увеличилась глубина постановки и т.п. В том же 1954 г. на флот поступила первая послевоенная авиационная индукционно-гидродинамическя мина ИГДМ, а спустя четыре года малая – ИГМД-500. В 1957 г. ВМФ получил на вооружение большую донную мину того же класса "Серпей", а, начиная с 1961 г. - универсальные донные мины "семейства" УДМ большую мину УДМ (1961) и малую мину УДМ-500 (1965),несколько позже появились их модификации - мины УДМ-М и УДМ-500-М, а также второго технического поколения в этом "семействе "" мине УДМ-2 (1979).

Все упомянутые ранее мины, а также ряд других их модификаций кроме авиации могут применять и надводные сипы. При этом по габариту и зарядам мины можно разделить на сверхбольшие (УДМ-2), большие (ИГДМ, "Серпей", УДМ, УДМ-М) и малые (ИГДМ-500.УДМ-500). По системе стабилизации в воздуху они подразделялись на парашютные (с ПСС) - ИГДМ, ИГДМ-500,"Серпей",УДМ-500 и беспарашютные (с ЖСТ) - УДМ, УДМ-М, УДМ-М.

Парашютные мины, например ИГДМ-500 и "Серпей", оснащались двухступенчатой ПСС. состоявшей из двух парашютов - стабилизирующего и тормозного. Первый парашют вытягивался при отделении мины от самолета и обеспечивал стабилизацию мины на траектории снижения до определенной высоты (для ИГДМ 500... 750 м, для мины "Серпей"-1500 м), после чего вступал я действие второй парашют, гасивший скорость снижения мины во избежание повреждений ее аппаратуры НВ в момент приводнения. При вхождении в воду оба парашюта отрывались, мина шла на грунт, а парашюты тонули.

Мины приходили в боевое положение после отработки установленных на них предохранительных устройств. В частности, мина ИГДМ была снабжена прибором уничтожения авиационных мин (ПУАМ), который взрывал ее при падении на сушу или на грунт при глубине менее 4 - 6 м. Кроме того, она имела приборы срочности и кратности, а также долгосрочный часовой механизм-ликвидатор. Мина "Серпей" были снабжены дополнительным индукционным каналом, который обеспечивал их подрыв под кораблем, а также противотральным устройством и защитным каналом для предохранения мины от вытраливания при комбинированном воздействии различных неконтактных тралов, одиночных и многократных взрывах глубинных бомб и подрывных зарядов,

Особое внимание при рассмотрении вопроса устройства и перспектив развития современных донных мин надо обратить на создание так называемых самодвижущихся (самотранспортирующихся) мин.

Идея создания самодвижущихся мин родилась в 70-х гг. По мнению специалистов-разработчиков, наличие в арсенале флота подобного оружия позволяет создать минную угрозу для противника даже в тех районах, которые отличаются сильной противолодочной обороной. Первая отечественная мина такого типа МДС (морская донная самодвижущаяся) создавалась на основе одной в серийных торпед. Конструктивно мина включала в себя боевое зарядное отделение (БЗО), приборный отсек и носитель (собственно торпеду). Мина была неконтактной: опасная зона взрывателя определялась его чувствительностью к воздействию ФПК и составляла порядка 50 м Взрывчатое вещество размещалось в БЗО, функциональные и предохранительные приборы - в приборном отсеке наряду с источниками питания, а также неконтактной аппаратурой взрывателя. Подрыв мины осуществлялся после того, как цели (НК или ПЛ) подходили на расстояние, при достижении которого интенсивность создаваемых ими ФПК была достаточной для активирования неконтактной аппаратуры МДС. Созданная на основе такой мины самодвижущаяся морская донная мина (СМДМ) представляет собой комбинацию донной мины с дальноходной кислородной самонаводящейся торпедой 53-65K. Торпеда 53-65K имеет следующие ТТХ: калибр 533 м, длину корпуса 8000 мм, общую массу 2070 кг, массу ВВ 300 кг, скорость хода до 45 уз. дальность хода до 19000 м.

Мина СМДМ в качества обычной донной мины функционирует уже после того, как будучи выпущенной из торпедного аппарата ПЛ, пройдёт по заданной программной траектории и ляжет на грунт. Программная траектория движения осуществляется с помощью стандартных приборов системы автономного управления движением торпеды. В соответствии с этим вариантом к модулю силовой установки торпеды-носителя присоединяется меньший модуль БЗО для размещения ВВ и отсек для трехканального НВ (акустико-индукционно-гидродинамического) с функциональными приборами и источниками питания.

Важным достоинством мин "семейства" МДС-СМДМ специалисты считают возможность постановки активных минных заграждений с ПЛ, находящихся вне досягаемости противолодочных средств противника, чем достигается скрытность минных постановок.

В США к разработке подобных мин также приступили в 70 - 80-х гг. Было ^изготовлено и испытано несколько опытных партий такого оружия. Но трудности, возникшие при обеспечении телеуправления и надёжности работы НВ, а также чрезмерно большая стоимость стали причиной того, что разработка мины дважды приостанавливалась. Только в 1982 г., после получения положительных результатов в создании новых НВ, было пришло решение о производстве такой мины, которая получила название МК 67.

В начале 90-х гг. в США на инициативной основе был разработан оригинальный проект морской самозарывающейся мины "Хантер",боевой частью которой является самонаводящаяся торпеда. Эта мина имеет следующие особенности:

Отличается высокой противотральной стойкостью, поскольку после сбрасывания с корабля или летательного аппарата она погружается на дно, зарывается в грунт на заданное углубление и в этом положении мажет находиться более двух лет, ведя наблюдение за целями в пассивном режиме;

Обладает информационно-логическими, так называемыми "интеллектуальными" возможностями в связи с тем, что система управления, установленная на мине, включает ЭВМ, обеспечивающую анализ, классификацию, распознание принадлежности и типа цели,сбор и выдачу информации о целях, проходящих через район постановим, получение с пунктов управления запросов, выдачу ответов и выполнение команд на пуск торпеды:

Может осуществлять поиск цели благодаря использованию в качестве f>4 самонаводящейся торпеды.

Для заглубления в грунт мина оснащена работающей от аккумуляторной батареи крылаткой с бандажом, которая размывает грунт и откачивает пульпу вверх черва "кольцевой канал корпусе мины, выполненной из немагнитных материалов, что практически исключает возможность ее обнаружения.

Боевой частью (длина 3,6 м, диаметр 53 см) служит легкая торпеда типа МК-46, или "Стингрей". Мина оснащена средствами противодействия тралению, активными и пассивными датчиками, средствами связи. После постановки и заглубления в грунт из нее выдвигается зонд с датчиками наблюдения и антенной связи. Мина приводится в боевое положение по команде с берега. Для передачи ей данных по радиогидроакустическому каналу разработана четырехсигнатурная система кодирования, обеспечивающая высокую степень достоверности информации. Радиус действия мины составляет около 1000 м. После обнаружения цепи и выработки команды на ее поражение торпеда выстреливается из контейнера и наводится на цель с помощью собственной ССН.

Минное оружие в войне на море

Капитан 1 ранга Ю. Кравченко

Морские мины являются одним из важнейших видов оружия в войне на море. Они предназначены для поражения боевых кораблей и судов, а также сковывания их действий путем создания минной угрозы в определенных районах (зонах) океанских и морских ТВД и на внутренних водных путях.

Мины широко использовались противоборствующими сторонами в боевых действиях на море в вооруженных конфликтах различного масштаба, Наиболее массовое их применение имело место во время двух мировых войн, что повлекло за собой значительные потери в боевых кораблях и торговых судах.

В первую мировую войну на морских театрах было выставлено около 309 000 мин. Потери союзников и нейтральных государств от германских мин (39 000) составили более 50 боевых кораблей, 225 вспомогательных судов ВМС и около 600 транспортов. Страны Антанты вынуждены были вкладывать огромные средства и прилагать значительные усилия для борьбы с минной опасностью. К концу войны только в ВМС Великобритании насчитывалось свыше 700 тральщиков. Английский флот выставил 128 000 мин, причем половину из них - в водах, контролируемых Германией.

В ходе войны проводились крупные миннозаградительные операции, в том числе и совместными усилиями союзников по коалиции, с целью блокирования сил германского флота в Северном море, в первую очередь его подводных лодок. Так, большое северное заграждение, созданное в 1918 году, имело протяженность (от. Оркнейских о-вов до берегов Норвегии) около 240 миль и глубину от 15 до 35 миль. На нем США и Великобританией было выставлено свыше 70 000 мин. Всего на минах союзников (195 000) погибло около 150 боевых кораблей противника, включая 48 подводных лодок.

Вторая мировая война отличалась еще большими масштабами применения минного оружия как с точки зрения расширения площади его использования, так и в плане увеличения числа выставленных мин (свыше 650 000). Появились новые по принципу действия мины, увеличилась их мощность, глубина постановки возросла с 400 до 600 м, значительно повысилась устойчивость мин против траления. Только в результате постановки 263 000 мин Великобританией в европейских водах (186 тыс. в своих прибрежных и 76 тыс. в водах противника) погибло 1050 кораблей и судов и около 540 получило повреждения. Германия выставила в эту войну 126 000 мин, большей частью в европейских водах. Потери союзников составили около 300 боевых кораблей до эсминца включительно, а также свыше 500 торговых судов.

К постановке минных заграждений широко привлекались подводные лодки и особенно авиация. Возросшие возможности авиации значительно расширили масштабы использования этого оружия. Примером массированного применения мин является операция «Старвэйшн» (Starvation), когда авиацией США с конца марта 1945 года менее чем за пять месяцев было выставлено на морских коммуникациях Японии 12 000 мин. Только ночью 27 марта 99 самолетов В-29 из состава 20-го бомбардировочного командования поставили в Симоносекском проливе около 1000 мин. Такая их массовая постановка авиацией была проведена впервые. В результате было потоплено или повреждено до 670 японских судов, то есть почти 75 проц. всего торгового тоннажа, имевшегося к концу марта 1945 года. За время операции стратегические бомбардировщики совершили 1529 самолето-вылетов, потеряв при этом 15 машин. Минные заграждения практически парализовали торговое судоходство в прибрежных водах Японии, что существенным образом сказалось на состоянии экономики страны. Всего во второй мировой войне на 25 000 минах, выставленных США, японцы потеряли потопленными и поврежденными 1075 боевых кораблей и судов общим тоннажем 2 289 146 т. Широко применялся этот вид оружия и в последующих локальных войнах и конфликтах.

Существует много типов мин, но их устройство в принципе своем одинаково. Мина состоит из корпуса, заряда взрывчатого вещества (ВВ), взрывателя, специальных приборов (срочности, кратности, самоликвидации и других), источника питания, устройств, обеспечивающих установку мины на заданное углубление от поверхности воды или на грунт, а также для некоторых типов - ее движение. Носителями (постановщиками) мин являются надводные корабли, подводные лодки (рис. 1), авиация. По принципу действия взрывателя они делятся на контактные и неконтактные, по способу сохранения места постановки - на якорные (рис. 2), донные и плавающие, по степени подвижности - на самодвижущиеся и стационарные. После постановки мины (минные поля) могут быть неуправляемыми или управляемыми.

Большинство современных морских мин, находящихся в арсенале флотов капиталистических государств, имеют неконтактные взрыватели. Они срабатывают при прохождении корабля или судна на определенном расстоянии от мины при воздействии одного либо нескольких физических полей (акустического, магнитного, гидродинамического и других). По этому принципу неконтактные мины делятся на акустические, магнитные, индукционные, гидродинамические.

В настоящее время морские мины самых различных конструкций и предназначения производятся в США, Великобритании, ФРГ, Франции, Италии, Швеции, Да-. нии и ряде других стран (рис. 3). Одна из наиболее современных американских мин - Мк60 «Кэптор». Она представляет собой комбинацию торпеды Мк46 мод. 4 с минным устройством и может устанавливаться на глубинах до 800 м; дальность действия системы обнаружения составляет 1000-1500 м. Примером самотранспортирующейся мины является Мк67 SLMM (Submarine - Launched Mobile Mine), разработанная в США на базе торпеды Мк37. После выстреливания из торпедного аппарата ПЛ она самостоятельно достигает намеченной точки постановки, которая может находиться на удалении до 20 км от носителя.

Рис. 1. Погрузка мины на ПЛ ВМС Франции

Рис, 2. Современная шведская якорная мина К11 (масса ВВ 80 кг, глубина постановки от 20 до 200 м)

Рис. 3. Испытания донной мины G-2 совместной разработки ФРГ и Дании

Рис. 4. Итальянская донная мина MRP, созданная на базе мины MR-80 (масса ВВ 780 кг, длина 2096 мм, диаметр 533 мм)

Рис. 5. Постановка мин с военно-транспортного самолета С-130Н (может принимать на борт до 16 мин массой около 1000 кг)

В Великобритании созданы донные неконтактные мины «Си Учин» и «Стоун-фиш». Первая предназначена для поражения как подводных, так и надводных целей. Ее взрыватель может реагировать на изменения магнитного, акустического и гидродинамического (или их комбинаций) нолей, возникающих в районе установки мины в результате прохождения над ней корабля. В зависимости от размеров и характера целей, против которых выставляются эти мины, они могут снабжаться зарядами взрывчатого вещества массой 250, 500 и 750 кг. Глубина постановки мины до 90 м, ее носители - надводные корабли, подводные лодки и самолеты. Масса «Стоунфиш» в зависимости от количества ВВ составляет 205-900 кг.

В Италии разработкой и производством современных донных мин занимаются фирмы MISAR (MANTA, MR-80, рис. 4), «Волтек» (VS SMG00) и «Уайтхед мотофайдс» (МР900/1, TAR6, TAR16). Типичным образцом якорной мины, разработанной и производимой в Швеции фирмой «Бофорс», является К11, известная также как ММ180. Она предназначена для борьбы с надводными кораблями и подводными лодками небольшого и среднего водоизмещения. Масса ВВ 80 кг, глубина постановки от 20 до 200 м. Этой же фирмой разработана оригинальная донная мина ROCAN, которая вследствие особых гидродинамических форм может после сброса с носителя удаляться от него в горизонтальной плоскости на расстояние, равное двойной глубине моря в этой точке (корпус мины рассчитан на глубину до 100 м, минимальная глубина постановки 5 м).

Недавно в Дании была создана мина, сходная по принципу действия с американской Мк60 «Кэптор». Основными ее элементами являются: контейнер с малогабаритной торпедой, якорное устройство и аппаратура системы обнаружения и классификации целей, реагирующая на изменения акустического и магнитного -полей. После обнаружения и классификации цели (основное предназначение мины - борьба с противоминными кораблями) обеспечивается пуск торпеды, которая наводится на цель по излучению работающей ГАС миноискания. Принятие подобной мины на вооружение флотов капиталистических государств может в значительной степени повысить противотральную стойкость выставленных ими минных заграждений.
Наряду с созданием новых образцов мин значительное внимание уделяется совершенствованию морских мин устаревших типов (установка новых взрывателей, применение более мощных взрывчатых веществ). Так, в Великобритании старые мины Мк12 были оснащены взрывателями, аналогичными тем, которые имеются на современных донных «Си Учин». Все это позволяет накопленные ранее запасы мин поддерживать на современном уровне* .

Минное оружие обладает важным боевым свойством - оказывает длительное воздействие на противника, создавая постоянную угрозу для плавания его кораблей и судов в заминированных районах моря. Оно позволяет высвободить силы для решения иных задач, может уменьшить размер зоны, блокируемой другими силами, или временно полностью закрыть ее. Мины резко изменяют оперативную обстановку на ТВД и дают преимущество стороне, применившей их, в завоевании и удержании господства на море.

Мины - универсальное оружие и способны поражать не только военные цели, но и эффективно воздействовать на экономику страны, на военное производство. Массированное применение минного оружия может значительно нарушить или вовсе прервать морские и океанские перевозки. Минное оружие может быть инструментом точно рассчитанного военного давления (в определенной обстановке возможно блокирование ВМБ или порта на определенный период времени с целью демонстрации противнику эффекта возможной блокады).

Мины являются достаточно «гибким» с точки зрения их применения видом оружия. Сторона, выставляющая мины, может либо открыто объявить об этом для оказания психологического воздействия на противника, либо организовать постановку минного поля скрытно для достижения внезапности и нанесения максимального урона силам противника.

Зарубежные военные специалисты считают, что любые вопросы, касающиеся минных постановок, должны рассматриваться в контексте общих взглядов командования НАТО на ведение войны, и в частности на проведение морских операций. Применительно к Атлантическому театру войны основной задачей, которую будут решать с началом боевых действий ОВС блока на театре, явится завоевание господства на море в интересах обеспечения защиты трансатлантических коммуникаций, связывающих Соединенные Штаты Америки с Европой. Нарушение их окажет самое серьезное влияние на возможности ведения войны в Европе. Как подчеркивается в иностранной печати, без своевременной переброски на континент сил усиления, оружия, военной техники и средств МТО группировка ОВС НАТО будет способна вести боевые действия не более 30 сут. Отмечается также, что в течение первых шести месяцев конфликта в Западной Европе океанские перевозки должны обеспечить доставку из США свыше 1,5 млн. человек личного состава, около 8,5 млн. т оружия, военной техники и предметов снабжения, а также 15 млн. т горюче-смазочных материалов. По оценке натовских экспертов, для достижения этой цели необходимо, чтобы в европейские порты ежемесячно прибывало от 800 до 1000 судов с военными грузами и 1500 с экономическими (минеральное сырье, продовольствие и прочее).

Эта чрезвычайно важная для Североатлантического союза задача должна решаться путем проведения стратегической операции на океанском театре войны. Она будет включать серию взаимосвязанных по целям, месту и времени операций ОВС НАТО по завоеванию господства в Норвежском и Баренцевом морях (уничтожение сил флота противника и недопущение их выхода в Атлантику для нарушения коммуникаций), в прибрежных европейских водах (обеспечение прибытия на континент судов с силами усиления), в центральной части океана (уничтожение прорвавшихся группировок сил противника) и в акваториях, прилегающих к Атлантическому побережью США (прикрытие прибрежных коммуникаций, защита портов, районов погрузки и формирования конвоев). Во всех этих операциях важную роль должно играть минное оружие. Кроме того, оно будет широко применяться при решении других задач - блокада портов и ВМБ противника, проливных зон и узкостей с целью срыва оперативного развертывания его сил, и в первую очередь стратегических; блокирование флотов противника в закрытых морях (Черном и Балтийском); нарушение его морских и речных коммуникаций; создание неблагоприятного для противника режима на театре, затрудняющего ему проведение не только операций, но и повседневную боевую деятельность и вызывающего значительное напряжение сил и средств, дополнительный расход материальных и людских ресурсов вследствие необходимости постоянного осуществления мер противоминной обороны; недопущение противника в отдельные районы морского театра, прикрытие своих портов и ВМБ, десантоопасных участков побережья от ударов с моря и ряд других.

Минные заграждения могут выставляться в ходе повседневной боевой деятельности и при проведении различных морских операций. В случае необходимости осуществления постановок крупных минных заграждений в относительно короткий промежуток времени организуются и проводятся специальные минно-заградительные операции.

Согласно натовской классификации, минные заграждения в зависимости от районов постановки могут быть активными (выставляются в водах, контролируемых противником), барьерными (в нейтральных водах) и оборонительными (в своих водах), по решаемым задачам - оперативного и тактического масштаба, по количеству мин в заграждении - минные поля и минные банки. В зависимости от глубин моря, доступных для минных постановок, различаются мелководные районы (20-20.0 м), со средней глубиной (200-400 м) и глубоководные (свыше 400 м).

Высоко оценивается роль минного оружия в завоевании господства объединенными ВМС НАТО в Баренцевом и Норвежском морях. Постановку активных минных заграждений предполагается осуществлять за 1-3 сут до начала боевых действий с целью уничтожения сил флота противника, в первую очередь подводных лодок, недопущения развертывания его корабельных группировок в Атлантику, нарушения прибрежных коммуникаций, создания неблагоприятного режима на театре, обеспечения десантных операций. Противолодочные минные заграждения (активные и барьерные) будут выставляться у ВМБ и пунктов базирования, на противолодочных рубежах (м. Нордкап - о. Медвежий, о. Гренландия - о. Исландия - Фарерские о-ва - Шетландские о-ва - побережье Норвегии), а также в районах боевого патрулирования ПЛАРБ. Оборонительные минные заграждения предусматривается использовать Для защиты прибрежных морских коммуникаций, прикрытия десантно-доступных участков побережья в Северной Норвегии, районов выгрузки конвоев, прибывающих на Северо-Европейский ТВД с войсками усиления, оружием, военной техникой и средствами МТО.

Зарубежные военные специалисты считают, что противник будет широко применять минное оружие в прибрежных европейских водах: в Северном море, Балтийской проливной зоне, проливе Ла-Манш, в первую очередь с целью срыва океанских перевозок в Европу. Борьба с минной угрозой в этих районах будет для объединенных ВМС НАТО одной из основных задач. Вместе с тем в натовских штабах разрабатываются планы по активному использованию минного оружия в операциях и боевых действиях по нарушению морских коммуникаций противника в Балтийском море, уничтожению группировок флотов стран Варшавского Договора, блокаде проливной зоны, защите своих коммуникаций. Для минных постановок планируется широко привлекать подводные лодки, способные скрытно выставить мины в непосредственной близости от побережья противника, а также авиацию. Легкие надводные силы (тральщики, ракетные и торпедные катера), минные заградители будут использоваться для постановки оборонительных минных заграждений с целью блокирования проливной зоны для воспрещения прорыва корабельных группировок флотов Варшавского Договора из Балтийского моря в Атлантику, для защиты портов и прибрежных коммуникаций и прикрытия десантно-доступных участков побережья. Как подчеркивается в западной печати, при ведении боевых действий в Балтийском и Северном морях «минные постановки играют важную роль, как эффективный элемент войны на море против угрозы со стороны потенциального противника».

Применение минного оружия в Средиземном море будет определяться задачами, решаемыми ударными и объединенными ВМС НАТО на ТВД, основными из которых станут следующие: завоевание и удержание господства в отдельных районах моря, установление блокады Черноморских и Гибралтарского проливов, обеспечение проводки конвоев с войсками усиления и различными предметами МТО, проведение морских десантных операций, защита своих коммуникаций. С учетом решаемых задач, а также физико-географических условий Средиземного моря наиболее вероятные районы постановки минных заграждений - Гибралтарский, Тунисский, Мальтийский, Мессинский и Черноморские проливы, Эгейское море, прибрежные зоны на подходах к ВМБ, портам и десантно-доступным участкам побережья.

Постановка минных заграждений может осуществляться авиацией, подводными лодками и надводными кораблями. Каждый род сил, привлекаемый для этих целей, имеет как положительные, так и отрицательные свойства. Вот почему постановка минных заграждений должна проводиться в зависимости от целей, задач, места и времени либо одним родом сил, либо несколькими.

Рис. б. Погрузка мин на подводную лодку проекта 206 а контейнер устройства МWA-09

Рис. 7. Шведский глинный заградитель «Эльвсборг»

Рис. 8. Японский минный заградитель «Соя» (полное водоизмещение 3050 т. принимает на борт до 460 мин)

Рис. 9. Постановка мин с фрегата типа «Нокс» ВМС США

Рис. 10. Постановка мин с катера

Авиация способна выставлять мины в водах противника и удаленных от баз районах океанов (морей) в короткие промежутки времени с достаточно высокой точностью и независимо от метеорологических условий. Она будет привлекаться, как правило, для массированного минирования значительных по площади акваторий.

США обладают наибольшими возможностями среди стран НАТО для постановки мин с воздуха. Для этой цели молено использовать самолеты различных типов: стратегические бомбардировщики В-52 и В-1В, палубные штурмовики А-6Е «Интрудер» и А-7Е «Корсар», противолодочные самолеты S-3A и В «Викинг», базовые патрульные Р-ЗС «Орион», а также привлекать военно-транспортные самолеты С-130 «Геркулес» (рис. 5), С-141 «Старлифтер» и С-5 «Гэлекси», "модернизированные по программе CAML (Cargo Aircraft Minelaying).

Наибольшее количество мин могут принимать на борт стратегические бомбардировщики В-52 (от 30 до 51 донной мины Мк52 и МкЗ6 соответственно, или 18 глубоководных противолодочных Мк60 «Кэптор», или 18 Мк64 и 65 семейства «Куикстрайк») и В-1В (84 250-кг донные мины МкЗ6). Боевой радиус таких самолетов с учетом одной дозаправки топливом в воздухе позволяет производить постановку мин практически в любом районе Мирового океана.

Минная нагрузка базового патрульного самолета Р-ЗС «Орион» составляет 18 мин МкЗ6, 40 и 62 (массой 230-260 кг каждая), или 11 Мк52 (около 500 кг), или семь Мк55, 56, 57, 60, 41, 64 и 65 (до 1000 кг). Палубные штурмовики А-6Е «Интрудер» и А-7Е «Корсар» на подкрыльевых узлах подвески доставляют в район постановки соответственно пять и шесть мин массой 900-1000 кг, а противолодочный самолет S-3A «Викинг» в варианте минного заградителя берет на борт две 1000-кг мины и четыре массой до 250 кг. При оценке возможностей авианосной авиации ВМС США по постановке минных заграждений иностранные военные специалисты исходят из следующих факторов: в авиакрыле, базирующемся на многоцелевой авианосец (86 самолетов и вертолетов), имеется около 40 проц. носителей минного оружия, в том числе 20 средних штурмовиков А-6Е «Интрудер» и 10 противолодочных самолетов S-3A и В «Викинг», а базовая патрульная авиация ВМС США (регулярные силы) включает 24 эскадрильи (216 машин).

Учитывая большие дальность и скорость полета самолетов, оперативность постановки ими минных заграждений, возможность ставить мины в районах, не доступных по ряду причин для надводных кораблей и подводных лодок, а также способность в достаточно короткий срок усиливать ранее выставленные заграждения, авиация при ведении боевых действий в современных условиях будет одним из основных носителей минного оружия. К числу недостатков авиации как носителя мин зарубежные специалисты относят сравнительно низкую скрытность выполнения ею минных постановок. Для маскировки факта минирования подходов к портам, ВМБ, узкостей, фарватеров, узлов коммуникаций возможно нанесение одновременных ракетно-бомбовых ударов по объектам противника, находящимся в этом же районе.

Подводные лодки благодаря присущим только им качествам обладают способностью производить скрытные постановки мин в наиболее важных местах, а также, оставаясь в районе минного поля, вести наблюдение за ним с целью определения его эффективности и развития достигнутого успеха путем применения торпедного оружия. Действуя одиночно, они могут эффективно использоваться для выставления небольших активных минных заграждений (банок) на подходах к ВМБ, портам, в узлах.коммуникаций противника, в узкостях, на противолодочных рубежах.

Для этих целей планируется привлекать как атомные многоцелевые, так и дизельные подводные лодки. Они выставляют мины главным образом с помощью торпедных аппаратов, возможно также применение для этого навесных наружных устройств. Американские атомные многоцелевые подводные лодки (за исключением ПЛА типа «Лос-Анджелес») могут использоваться в качестве минных заградителей, принимая на борт вместо части торпед, ПЛУР САБРОК или ПКР «Гарпун» мины Мк60 «Кэптор», Mk67 SLMM, Мк52, 55 и 56.

Основными недостатками подводных лодок как носителей минного оружия является то, что они способны принимать на борт лишь ограниченное количество мин. Для устранения в какой-то степени этого недостатка для ПЛ некоторых типов созданы специальные навесные устройства. Так, в ВМС ФРГ для подводных лодок проекта 206 имеется подобное устройство, получившее обозначение MWA-09 (рис. 6). Оно представляет собой два контейнера, вместимостью по 12 мин, которые при необходимости силами экипажа крепятся в базе побортно к корпусу лодки в носовой ее части. Постановка мин может осуществляться в подводном положении на скорости до 12 уз. С использованием устройства MWA-09 боекомплект мин для ПЛ этого проекта должен возрасти с 16 до 40 единиц, то есть в 2,5 раза (при условии, что мины загружаются в торпедные аппараты вместо торпед).

Исторически основными носителями минного оружия являются надводные корабли. По опыту вооруженных конфликтов, они выставляли в первую очередь оборонительные минные заграждения. Это было связано е тем обстоятельством, что привлечение надводных кораблей для постановки мин в водах, контролируемых противником, требовало выделения специальных сил для обеспечения прикрытия, а также организации навигационного обеспечения.

Во флотах стран НАТО в будущих конфликтах на море предполагается привлекать как минные заградители специальной постройки (ФРГ, Норвегия, см. цветную вклейку, Дания, Турция, Греция), так и боевые корабли различных классов, в том числе вспомогательные суда, иногда транспорты и паромы. Минные заградители входят также в состав ВМС Швеции (рис. 7) и Японии (рис. 8). Они способны принять на борт большое количество мин, например, западногерманский минный транспорт типа «Заксенвальд», имея полное водоизмещение 3380 т, может выставить в море от 400 до 800 мин в зависимости от их типа.

Однако специальных минных заградителей сравнительно немного, и поэтому к крупномасштабным постановкам мин будут привлекаться быстроходные боевые корабли (эскадренные миноносцы, фрегаты), ракетные и торпедные катера. Большое внимание вопросам подготовки надводных кораблей к применению их в качестве минных заградителей уделяется в ВМС европейских стран НАТО. Так, практически все боевые корабли и катера западногерманского флота приспособлены для минных постановок. Новые корабли строятся также с учетом этого. Например, поступающие на флот быстроходные тральщики - искатели мин типа «Хамельн» могут принимать на борт до 60 мин. На надводных кораблях ВМС США нет стационарных рельсовых дорожек, предназначенных для приема и постановки мин, но разработаны устройства, позволяющие быстро развернуть на корабле места для их хранения и сброса (рис. 9).

Командования ВМС стран НАТО планируют в угрожаемый период и с началом боевых действий привлекать для постановки оборонительных минных заграждений суда и катера (рис. 10) гражданских ведомств и частных владельцев. Так, в США, например, мероприятия по отбору подходящих судов (катеров) и подготовке экипажей для них проводятся в рамках программы COOP (Craft of Opportunity Program) Это суда небольшого водоизмещения, имеют деревянный корпус и достаточно свободное пространство на юте для приема на борт мин или установки специально созданного для них минно-трального оборудования (в варианте тральщика - искателя мин). Суда COOP приписаны к определенному порту, экипажи для них готовятся из состава резервистов. Подобные программы существуют и в ряде европейских стран НАТО.

По оценке зарубежных военных специалистов, значение минного оружия в боевых действиях на море будет возрастать и оно будет широко использоваться как з наступательных, так и в оборонительных целях. Вместе с тем подчеркивается, что наибольший эффект может быть достигнут при массированном применении мин в сочетании с использованием других боевых средств, которые имеются в распоряжении флотов.

* Основные тактико-технические характеристики образцов мин. находящихся на вооружении флотов капиталистических государств, см.: Зарубежное военное обозрение. - 1989. - № 8. - С. 48. - Ред.

Зарубежное военное обозрение №9 1990 С. 47-55

Германская авиационная донная мина LMB
(Luftmine B (LMB))

(Информация к тайне гибели линкора "Новороссийск")

Предисловие.

29 октября 1955 года в 1 час 30 минут на рейде Севастополя произошел взрыв, в результате которого флагман Черноморского флота линейный корабль "Новороссийск" (бывший итальянский "Giulio Cezare") получил пробоину в носовой части. В 4 часа 15 минут линкор вследствие неостановимого поступления воды в корпус перевернулся и затонул.

Правительственная комиссия, расследовавшая причины гибели линкора, наиболее вероятной причиной назвала взрыв под носовой частью корабля немецкой морской донной неконтактной мины типа LMB или RMH, или же одновременно двух мин той или другой марки.

У большинства исследователей, которые занимались этой проблемой, такая версия причины события вызывает серьезные сомнения. Они полагают, что мина типа LMB или RMH, которая возможно могла лежать на дне бухты (водолазы в 1951-53 годах обнаружили 5 мин типа LMB и 19 мин RMH), не имела достаточной мощности, и ее взрывное устройство к 1955 году не могло привести мину к взрыву.

Однако, противники минной версии, в основном упирают на то, что к 1955 году батареи питания в минах были полностью разряжены и поэтому взрывные устройства не могли сработать.
В общем то, это совершенно верно, но обычно этот тезис для сторонников минной версии недостаточно убедителен, поскольку оппоненты не рассматривают характеристик минных устройств. Некоторые из сторонников минной версии полагают, что по каким то причинам, часовые устройства, имеющиеся в минах, не отработали как положено, а вечером 28 октября, будучи потревоженными, вновь пошли, что и привело к взрыву. Но и они не доказывают свою точку зрения расмотрением устройства мин.

Автор попытается настолько полно, насколько это сегодня возможно, описать конструкцию мины LMB, ее характеристики и способы приведения в действие. Надеюсь, что эта статья внесет хоть немного ясности в выяснение причин этой трагедии.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Автор не является специалистом в области морских мин, и поэтому к нижеизложенному материалу стоит относиться критически, хотя он и построен на основании служебных источников. Но что делать, коли специалисты в морском минном оружии не спешат познакомить людей с немецкими морскими минами.
Пришлось взяться за это дело сугубому сухопутчику. Если кто либо из морских специалистов сочтет нужным и возможным поправить меня, то я буду искренне рад внести исправления и уточнения в эту статью. Одна просьба - не ссылаться на вторичные источники (художественные произведения, мемуары ветеранов, чьи то байки, оправдания флотских офицеров, причастных к событию). Только служебная литература (инструкции, технические описания, руководства, памятки, служебные справочники, фотографии, схемы).

Германские морские, устанавливаемые с самолетов мины серии LM (Luftmine) являлись наиболее распространенныим и наиболее часто применяемыми из всех донных мин неконтактного действия. Они были представлены пятью различными типами мин, устанавливаемых с самолетов.
Эти типы обозначались как LMA, LMB, LMC, LMD, и LMF.
Все эти мины были минами неконтактного действия, т.е. для их срабатывания не требовалось непосредственного контакта судна с датчиком цели данной мины.

Мины LMA и LMB являлись донными минами, т.е. после сбрасывания ложились на дно.

Мины LMC, LMD и LMF являлись якорными минами, т.е. на дно ложился только якорь мины, а сама мина располагалась на определенной глубине подобно обычным морским минам контактного действия. Однако мины LMC, LMD и LMF размещались на глубине, большей, нежели осадка любого корабля.

Это связано с тем, что донные мины должны устанавливаться на глубинах не превышающих 35 метров, с тем, чтобы взрыв мог причинить кораблю значительные повреждения. Таким образом, значительно ограничивались глубины их применения.

Якорные же мины неконтактного действия могли устанавливаться при тех же глубинах моря, что и обычные контактные якорные мины, имея перед ними то преимущество, что их можно ставить не на заглубление, равное или меньшее чем осадки кораблей, а значительно глубже и тем самым затруднять свое траление.

В Севастопольской бухте из-за ее небольших глубин (в пределах 16-18 метров до слоя ила) применение мин LMC, LMD и LMF было нецелесообразно, а мина LMA, как выяснилось еще в 1939 году, имела недостаточный заряд (вдвое меньше, чем в LMB) и ее производство было прекращено.

Поэтому, для минирования бухты немцами применялись из этой серии только мины LMB. Мин других марок этой серии как в период войны, так и в послевоенное время обнаружено не было.

Мина LMB.

Мина LMB разрабатывалась фирмой Dr.Hell SVK в 1928-1934 годах и была принята на вооружение Люфтваффе в 1938 году.

Существовала в четырех основных моделях- LMB I, LMB II, LMB III и LMB IV.

Мины LMB I, LMB II, LMB III внешне между собой были практически неразличимы и очень похожи на мину LMA, отличаясь от нее большей длиной (298см. против 208см.) и весом заряда (690 кг. против 386кг).

LMB IV была дальнейшим развитием мины LMB III.
Прежде всего, она отличалась тем, что цилиндрическая часть корпуса мины, исключая отсек взрывного устройства, изготавливалась из водостойкой пластифицированной прессованой бумаги (пресс-штофа). Полусферический нос мины изготавливался из бакелитовой мастики. Это диктовалось частично характеристиками экспериментального взрывного устройства "Wellensonde" (AMT 2), и частично нехваткой алюминия.

Кроме того, существовал вариант мины LMB с обозначением LMB/S, который отличался от других вариантов тем, что не имел парашютного отсека, и эта мина устанавливалась с различных плавсредств (корабли, баржи). В остальном она ничем не отличалась.

Однако, в Севастопольской бухте обнаруживались только мины с корпусом из алюминия, т.е. LMB I, LMB II или LMB III, которые отличались друг от друга только мелкими конструктивными особенностями.

В мину LMB могли устанавливаться следующие взрывные устройства:
* магнитное М1 (оно же E-Bik, SE-Bik);
* акустическое А1;
* акустическое А1st;
* магнитно-акустическое МА1;
* магнитно-акустическое МА1a;
* магнитно-акустическое МА2;
* акустическое с низкотональным контуром АТ2;
* магнитно-гидродинамическое DM1;
* акустико-магнитное с низкотональным контуром AMT 1.

Последнее являлось экспериментальным и сведений о его установке в мины не имеется.

Также могли устанавливаться модификации вышеприведенных взрывных устройств:
*M 1r, M 1s - модификации взрывного устройства М1, оснащенные приборами против траления магнитными тралами
* магнитное M 4 (оно же Fab Va);
* акустическое A 4,
* акустическое A 4st;
* магнитно-акустическое MA 1r, снабженное прибором против траления магнитными тралами
* модификация MA 1r под обозначением MA 1ar;
* магнитно-акустическое MA 3;

Основные характеристики мины LMB:

Корпус	-алюминий или пресс-штоф
Размеры габаритные:	-диаметр 66.04 см.
	-длина 298.845см.
Общий вес мины	-986.56 кг.
Вес заряд взрывчатого вещества	-690.39 кг.
Тип взрывчатого вещества	гексонит
Используемые взрывные устройства	-М1, М1r, M1s, M4, A1, A1st, A4, A4st, AT1, AT2, MA1, MA1a, Ma1r, MA1ar, MA2, MA3, DM1
Используемые дополнительные устройства	-часовой механизм приведения мины в боевое положение типов UES II, UES IIa
	-таймерный самоликвидатор типа VW (может не устанавливаться)
	-таймерный нейтрализатор типа ZE III (может не устанавливаться)
	-устройство необезвреживаемости типа ZUS-40 (может не устанавливаться)
	-бомбовый взрыватель типа LHZ us Z(34)B
Способы установки	- сбросом с парашютом с самолета
	-сбросом с плавсредства (вариант мины LMB/S)
Глубины применения мины	- от 7 до 35 метров.
Дистанции обнаружения цели	-от 5 до 35 метров
Варианты использования мины	- неуправляемая донная мина с магнитным, акустическим, магнитно-акустическим или магнитно-барометрическим датчиком цели,
Время приведения в боевое положение	-от 30 мин. до 6 часов через 15 мин. интервалы или
	-от 12 час. до 6 суток через 6-часовые интервалы.
Самоликвидаторы:
гидростатический (LiS)	- при подъеме мины на глубину менее 5.18м.
таймерный (VW)	- по времени от 6 часов до 6 суток с 6-часовыми интервалами или нет
гидростатический (LHZ us Z(34)B)	-если мина после сброса не достигла глубины 4.57м.
Самонейтрализатор (ZE III)	-через 45-200 суток (мог не устанавливаться)
Прибор кратности (ZK II)	- от 0 до 6 кораблей или
	- от 0 до 12 кораблей или
	- от 1 до 15 кораблей
Защита от вскрытия мины	-да
Время боевой работы	-определяется исправностью батарей питания. Для мин с акустическими взрывными устройствами от 2 до 14 суток.

Гексонит это смесь гексогена (50%) с нитроглицерином (50%). Мощнее тротила на 38-45%. Отсюда масса заряда в тротиловом эквиваленте составляет 939-1001 кг.

Устройство мины LMB.

Внешне это алюминевый цилиндр с закругленной носовой частью и открытой хвостовой частью.

Конструктивно мина состоит из трех отсеков:

*отсек основного заряда, в котором размещается основной заряд, бомбовый взрыватель LHZusZ(34)B, часы приведения взрывного устройства в боевое положение UES с гидростатическим устройством самоликвидации LiS, гидростатическим механизмом включения промежуточного детонатора и устройством необезвреживаемости бомбового взрывателя ZUS-40..
Снаружи этот отсек имеет бугель для подвески к самолету, три лючка для заполнения отсека взрывчаткой и лючки для UES, бомбового взрывателя и механизма включения промежуточного детонатора.

*отсек взрывного устройства, в котором размещается взрывное устройство, с прибором кратности, таймерным самоликвидатором, таймерным нейтрализатором, устройством необезвреживаемости и устройством защиты от вскрытия.

*парашютный отсек, в котором размещается уложенный парашют. В этот отсек выходят оконечные устройства некоторых взрывных устройств (микрофоны, датчики давления).

UES (Uhrwerkseinschalter). В мине LMB использовались часовые механизмы приведения мины в боевое положение типов UES II или UES IIa.

UES II - это гидростатический часовой механизм, который начинает отсчет времени только если мина окажется на глубине равной 5.18 м. или более. Включается он срабатыванием гидростата, который высвобождает анкерный механизм часов. Следует знать, что часовой механизм UES II продолжит свою работу даже если в это время мину извлечь из воды.
UES IIa аналогичен UES II, но прекращает свою работу если мину извлечь из воды.
Размещается UES II под лючком на боковой поверхности мины с противоложной стороны бугелю подвески на расстоянии 121.02 см. от носа. Диаметр лючка 15.24 см., закреплен стопорным кольцом.

Оба типа UES могли снабжаться гидростатическим устройством неизвлекаемости LiS (Lihtsicherung), которое замыкало батарею питания на электродетонатор и взрывало мину, если ее поднимать и она окажется на глубине меньше, чем 5.18м. При этом LiS могло подсоединяться непосредственно в цепь UES и активизировалось после того, как UES отработает свое время, или же через форконтакт (Vorkontakt), который активизировал LiS через 15-20 минут, после начала работы UES. Посредством LiS обеспечивалась невозможность подъема мины на поверхность после ее сброса с плавсредства.

Часовой механизм UES можно предварительно установить на требуемое время приведения мины в боевое положение в пределах от 30 минут до 6 часов через 15-минутные интервалы. Т.е. мина приведется в боевое положение после сброса через 30 минут, 45 мин, 60 мин., 75 мин.,......6 часов.
Второй вариант работы UES - часовой механизм можно предварительно установить на время приведения мины в боевое положение в пределах от 12 часов до 6 суток через 6-часовые интервалы. Т.е. мина приведется в боевое положение после сброса через 12 часов, 18 час, 24 час,......6 суток. Проще говоря, при попадании мины в воду на глубину 5.18м. или глубже сначала отработает свое время задержки UES и лишь затем начнется процесс настройки взрывного устройства Собственно, UES это предохранительное устройство, позволяющее своим кораблям безопасно перемещаться вблизи мины определенное, известное им время. Например, при продолжающихся работах по минированию акватории.

Бомбовый взрыватель (Bombenzuender) LMZ us Z(34)B. Его основная задача заключается в том, чтобы взорвать мину, если она не достигнет глубины 4.57.м. до истечения 19 секунд с момента касания поверхности.
Взрыватель располагается на боковой поверхности мины на 90 градусов от бугеля подвески на 124.6 см. от носа. Лючок диаметром 7.62см. закреплен стопорным кольцом.
В конструкции взрывателя имеется таймерный механизм часового типа, который расстопаривает инерционный грузик через 7 секунд после того, как из взрывателя извлечена предохранительная чека (чека соединена тонкой проволокой со сбрасывающим устройством самолета). После касания мины поверхности земли или воды движение инерционного грузика запускает таймерный механизм, который через 19 секунд вызывает срабатывание взрывателя и взрыв мины, если имеющийся во взрывателе гидростат, до этого момента не застопорит таймерный механизм. А гидростат сработает, только если мина к этому моменту достигнет глубины не меньше 4.57 метра.
По сути дела этот взрыватель является самоликвидатором мины на тот случай, если она упала на землю и на мелководье и может быть обнаружена противником.

Устройство необезвреживаемости (Ausbausperre) ZUS-40. Под взрывателем может располагаться устройство необезвреживаемости ZUS-40. Оно предназначено для того, чтобы водолаз противника не смог извлечь взрыватель LMZusZ(34)B, и тем самым сделать возможным подъем мины на поверхность.
Это устройство состоит из подпружиненного ударника, который высвобождается, если попытаться извлечь из мины взрыватель LMZ us Z(34)B.

Устройство имеет ударник 1, стремящийся под влиянием пружины 6 продвинуться вправо и наколоть капсюль-воспламенитель 3. Продвижению ударника мешает стопор 4, опирающийся снизу на стальной шарик 5. Устройство необезвреживаемости помещается в боковом запальном стакане мины под взрывателем, детонатор которого входит в гнездо устройства неизвлекаемости. Ударник подается влево, вследствие чего контакт между ним и стопором нарушается При ударе мины о воду или грунт шарик вылетает из своего гнезда, и стопор под действием пружины 2 опускается вниз, освобождая путь ударнику, который теперь удерживается от накола капсюля только детонатором взрывателя. При извлечении взрывателя из мины более чем на 1.52 см. детонатор выходит из гнезда ликвидатора и окончательно освобождает ударник, который накалывает капсюль-детонатор, взрыв которого взрывает специальный детонатор, а от него взрывается основной заряд мины.

От автора. Вообще то ZUS-40 это стандартное устройство необезвреживаемости, применявшееся в немецких авиабомбах. Им могли быть снабжены большинство фугасных и осколочных бомб. Причем, ZUS устанавливался под взрыватель и бомба, снабженная им ничем не отличалась от той, которая таковым не снабжена. Точно также это устройство могло иметься в мине LMB или не иметься. В Севастополе несколько лет назад была обнаружена мина LMB и при попытке ее разборки от взрыва механического защитника взрывного устройства (GE) погибли двое доморощенных деминеров. Но там сработал только специальный килограммовый заряд, который предназначен именно для укорачивания излишнего любопытства. Если бы они стали вывинчивать бомбовый взрыватель, то избавили бы своих родных от необходимости их хоронить. Взрыв 700 кг. гексонита просто превратил бы их в пыль.

Обращаю внимание всех любителей поковыряться во взрывоопасных остатках войны на то, что да, большинство немецких бомбовых взрывателей конденсаторного типа и ныне уже неопасны. Но имейте в виду, что под любым из них может оказаться ZUS-40. А эта штука механичская и может ждать свою жертву неопределенно долго.

Включатель промежуточного детонатора. Размещен на противоволожной стороне от бомбового взрывателя на расстоянии 111.7см. от носа. Имеет лючок диаметром 10.16 см., закрепленный стопорным кольцом. Головка его гидростата вызодит на поверхность боковой стороны мины рядом с бомбовым взрывателем. Гидростат стопорится второй предохранительной чекой, которая тонкой проволочкой соединена со сбрасывающим устройством самолета. Основная задача включателя промежуточного детонатора состоит в предохранении от взрыва мины при случайном срабатывании взрывного механизма до того, как мина окажется на глубине.. При нахождении мины на суше, в воздух гидростат не позволяет промежуточному детонатору соединиться с электродетонатором (а послед)ний проводами соединен со взрывным устройством) и при случайном срабатывании взрывного устрйоства взорвется только электродетонатор. Когда мина сброшена, то одноврменно с предохранительной чекой бомбового взрывателя вытаскивается и предохранительная чека включателя промежцуточного детонатора. По достижении глубины 4.57 метра гидростат позволит промежуточному детонатору соединиться с электродетонатором.

Таким образом, после отделения мины от самолета, с помощью натяжных проволок извлекаются предохранительные чеки бомбового взрывателя и включателя промежуточного детонатора, а также вытяжная шпилька парашюта. Колпак парашюта сбрасывается, парашют раскрывается и мина начинает снижаться. В этот момент (7 секунд после отделения от самолета) таймер бомбового взрывателя расстопаривает свой инерционный грузик.
В момент касания мины поверхности земли или воды инерционный грузик вследствие удара о поверхность запускает таймер бомбового взрывателя.

Если через 19 секунд мина не окажется глубже, чем 4.57 метра, то бомбовой взрыватель взрывает мину.

Если мина до истечения 19 секунд достигла глубины 4.57м., то таймер бомбового взрывателя стопорится и в дальнейшем взрыватель в работе мины участия не принимает.

По достижении миной глубины 4.57м. гидростат включателя промежуточного детонатора посылает промежуточный детонатор в соединение с электродетонатором.

По достижении миной глубины 5.18м. гидростат UES запускает свой часовой механизм в работу и начинается отсчет времени до приведения взрывного устройства в боевое положение.

При этом через 15-20 минут с момента начала работы часов UES может включиться устройство неизвлекаемости LiS, которое взорвет мину, если ее поднять на глубину меньше, чем 5.18м. Но в зависимости от заводских предустановок, включение LiS может производиться не через 15-20 минут после запуска UES, а только после отработки UES своего времени.

Через заданное время UES замкнет взрывную цепь на взрывное устройство, которое начнет процесс приведения себя в боевое положение.

После того, как основное взрывное устройство привело себя в боевое положение мина оказывается в положении боевого дежурства, т.е. в ожидании корабля-цели.

Воздействие вражеского корабля на чувствительные элементы мины приводит к ее взрыву.

Если мина оснащена таймерным нейтрализатором, то в зависимости от установленного времени в пределах от 45 до 200 суток он отделит источник питания от электросхемы мины и миана станет безопасной.

Если мина снабжена самоликвидатором, то, в зависимости от установленного времени в пределах до 6 суток он замкнет батарею питания на электродетонатор и мина взорвется.

Мина может быть снабжена устройством защиты взрывного устройства от вскрытия. Это механически приводимый в действие взрыватель разгрузочного действия, который при попытке вскрыть отсек взрывного устройства взорвет килограммовый заряд взрывчатки, который разрушит взрывное устройство, но не приведет к взрыву всей мины.

Рассмотрим взрывные устройства, которые могли устанавливаться в мину LMB. Все они устанавливались в отсек взрывного устройства на заводе. Сразу заметим, что различить какое именно устройство установлено в данную мину возможно лишь по маркировке на корпусе мины.

Магнитное взрывное устройство M1 (оно же E-Bik и SE-Bik) . Это магнитное неконтактное взрывное устройство, которое реагирует на изменения вертикального компонента магнитного поля Земли. В зависимости от заводских настроек оно может реагировать на изменения северного направления (магнитные силовые линии идут от северного полюса к южному), на изменения южного направления или же на изменения той и другой направленности.

От Ю.Мартыненко. В зависимости от места постройки корабля, точнее, от того, как по странам света был ориентирован стапель, корабль навсегда приобретает определеную направленность своего магнитного поля. Может статься, что один корабль может безопасно проходить над миной множество раз, другой же подорвется.

Разработано фирмой Hartmann & Braun SVK в 1923-25 гг. Питается М1 от батареи типа EKT рабочим напряжением 15 вольт. Чувствительность прибора ранних серий составляло 20-30 mOe. Позднее она была увеличена до 10 mOe, а последнии серии имели чувствительность 5 mOe. Проще говоря, М1 обнаруживает корабль на расстояниях от 5 до 35 метров. После того, как UES отработало заданное время, оно подает питание на М1, в котором начинается процесс настройки на то магнитное поле, которое имеется в данном месте на момент начала работы A.L.A (прибора, встроенного в М1 и предназначенного для определения характеристик магнитного поля и принятия их за нулевое значение).
Взрывное устройство М1 в своей схеме имело вибрационный датчик (Pendelkontakt), который блокировал работу взрывной цепи при воздействии на мину возмущающих влияний немагнитного характера (удары, толчки, перекатывания, ударные волны подводных взрывов, сильные вибрации от слишком близко работающих механизмов и корабельных винтов). Этим обеспечивалась устойчивость мины ко многим тральным мероприятиям противника, в частности к тралению с помощью бомбометания, протягивания по дну якорей и тросов.
Взрывное устройство М1 оснащалось часовым пружинным механизмом VK, который при сборке мины на заводе мог устанавливаться на отработку интервалов времени от 5 до 38 секунд. Он предназначался для воспрепятствования сработке взрывного устройства, если магнитное воздействие проходящего над миной корабля прекращалось ранее заданного отрезка времени. Когда взрывное устройство М1 мины реагирует на цель, оно заставляет соленоид часов сработать, таким образом запуская секундомер. Если магнитное воздействие присутствует в конце заданного времени секундомер замкнет взрывную сеть и приведет мину в действие. Если мина не будет взорвана приблизительно после 80 срабатываний VK, то он выключается из работы.
С помощью VK достигалась нечувствительность мины к малоразмерным быстроходным кораблям (торпедные катера и т.п.), магнитным тралам, установленным на самолетах.
Также внутри взрывного устройства находился и был включен в электроцепь взрывного устройства прибор кратности (Zahl Kontakt (ZK)), который обеспечивал взрыв мины не под первым, проходящим над миной кораблем, а под определенным по счету.
Во взрывном устройстве М1 использовались приборы кратности типов ZK I, ZK II, ZK IIa и ZK IIf.
Все они приводятся в действие пружинным приводом часового типа, анкеры которых управляются электромагнитами. Однако, мина должна быть приведена в боевое положение прежде, чем электромагнит, управляющий анкером, может начать действовать. Т.е. должна быть закончена программа приведения в боевое положение взрывного устройства М1. Взрыв мины мог произойти под кораблем только после того, как прибор кратности отсчитал заданное количество проходов кораблей.
ZK I являлся шестишаговым механическим счетчиком. Учитывал импульсы срабатывания длительностью 40 секунд и более.
Проще говоря, его можно было настроить на проход от 0 до 6 кораблей. При этом изменение магнитного поля должно было продолжаться 40 секунд или более. Этим самым исключался отсчет быстроходных целей типа торпедных катеров или самолетов с магнитными тралами.
ZK II - являлся двенадцатишаговым механическим счетчиком. Он учитывал импульсы срабатывания длительностью 2 минуты и более.
ZK IIa был аналогичен ZK II, за исключением того, учитывал импульсы срабатывания длительностью не 2, а 4 минуты и более.
ZK IIf был аналогичен ZK II, за исключением того, что временной интервал был уменьшен с двух минут до пяти секунд.
В электросхеме взрывного устройства М1 имелся так называемый маятниковый контакт (по сути дела вибрационный датчик), который блокировал работу устройства при любых механических воздействиях на мину (перемещение, перекатывание, толчки, удары, взрывные волны и т.п), что обеспечивало устойчивость мины к несанкционированным влияниям. Проще говоря, он обеспечивал срабатывание взрывного устройства только при изменении магнитного поля проходящим кораблем.

Взрывное устройство М1, будучи приведенным в боевое положение, срабатывало при нарастании или уменьшении вертикальной компоненты магнитного поля заданной длительности, причем взрыв мог произойти под первым, вторым,...,двенадцатым кораблем в зависимости от предустановок ZK..

Как и все другие магнитные взрывные устройства М1 в отсеке взрывного устройства размещался в кардановом подвесе, который обеспечивал строго определенное положение магнитометра вне зависимости от того, в каком положении мина лежит на дне.

Варианты взрывного устройства М1, имевшие обозначения M1r и M1s имели в своей электросхеме схеме дополнительные цепи, обеспечивающие повышенную стойкость взрывного устройства к магнитным противоминным тралам.

Производство всех вариантов М1 было прекращено в 1940 году из-за неудовлетворительных характеристик и повышенного расхода электроэнергии батареи питания.

Комбинированное взрывное устройство DM1 . Представляет собой магнитное взрывное устройство М1
, в которое добавлен контур с гидродинамическим датчиком, реагирующим на снижение давления. Разработано фирмой Hasag SVK в 1942 году, однако изготовление и установка в мины началась лишь к июню 1944 года. Впервые мины с DM1 стали устанавливаться в проливе Ла Манш в июне 1944 года. Поскольку Севастополь был освобожден в мае 1944, то применение DM1 в минах, устанавливавшихся в Севастопольской бухте исключается.

Срабатывает, если в пределах от 15 до 40 сек. после того, как М1 зарегистрировал корабль-цель (магнитная чувствительность: 5 mOe) давление воды понижается на 15-25 мм. водяного столба и сохраняется 8 секунд. Либо наоборот, если датчик давления регистрирует снижение давление на 15-25 мм. водяного столба в течение 8 секунд и в это время магнитный контур зарегистрирует появление корабля-цели.

В схеме имеется гидростатическое устройство самоликвидации (LiS), которе замыкает взрывную цепь мины, если последнюю поднять на глубину менее 4.57 метра.

Датчик давления своим корпусом выходил в парашютный отсек и размещался между резонаторными трубами, которые использовались только во взрывном устройстве AT2, но в общем то являлись частью стенки отсека взрывного устрйоства. источник питания единый для магнитного и барометрического контуров- батарея типа EKT рабочим напряжением 15 вольт.

Магнитное взрывное устройство M4 (оно же Fab Va) . Это неконтактное магнитное взрывное устройство, которое реагирует на изменения вертикального компонента магнитного поля Земли, как северного, так и южного направления. Разработано фирмой Eumig в Вене в 1944 году. Изготавливалось и устанавливалось в мины в очень ограниченных количествах.
Питается от батареи напряжением 9 вольт. Чувствительность очень высокая 2.5 mOe. В работу запускается как и М1 через вооружающие часы UES. Автоматически настраивается на уровень магнитного поля, имеющееся в точке сброса мины на момент окончания работы UES.
В своей схеме имеет цепь, которую можно полагать 15-шаговым прибором кратности, которую перед установкой мины можно настраивать на проход от 1 до 15 кораблей.
Никаких дополнительных устрйств, обеспечивающих неизвлекаемость, необезвреживаемость, периодическое прерывание работы, противотральные свойства в М4 не встраивалось.
Также, не имелось устройств, определяющих продолжительность изменения магнитного влияния. М4 срабатывало немедленно при обнаружении изменения магнитного поля.
Вместе с тем, М4 имело высокую стойкость к ударным волнам подводных взрывов за счет совершенной конструкции магнитометра нечувствительного к механическим воздействиям.
Надежно ликвидируется магнитными тралами всех типов.

Как и все другие магнитные взрывные устройства М4 размещается внутри отсека на кардановом подвесе, который обеспечивает правильное положение вне зависимости от положения, которое занимает мина при падении на дно. Правильное, т.е. строго вертикальное. Это диктуется тем, что силовые магнитные линии должны входить во взрывное устройство либо сверху (северное направление,), либо снизу (южное направление). При ином положении взрывное устройство не сможет даже правильно настроиться, не говоря уж о правильном реагировании.

От автора. Очевидно существование такого взрывного устройства диктовалось сложностями промышленного производства и резким ослаблением сырьевой базы конечного периода войны. Немцам в это время требовалось произвести как можно больше наиболее простых и дешевых взрывных устройств даже и в пренебрежении их противотральными свойствами.

Вряд ли в севастопольской бухте могли ставиться мины LMB со взрывным устройством М4. А если и ставились, то наверняка все они были уничтожены противоминными тралами еще в период войны.

Акустическое взрывное устройство А1 корабля. Взрывное устройство A1 начало разрабатываться с мая 1940 фирмой Dr.Hell SVK и в середине мая 1940 был представлен первый образец. Было принято на вооружение в сентябре 1940.

Устройство реагировало на нарастающий до определенной величины шум винтов корабля частотой 200 герц, длящийся более 3-3.5 секунд.
Оснащалось прибором кратности (Zahl Kontakt (ZK)) типа ZK II, ZK IIa, ZK IIf. Более подробная информация об ZK имеется в описании взрывного устройства M1.

Кроме того, взрывное устройство А1 было оснащено устройством защиты от вскрытия (Geheimhaltereinrichtung (GE) оно же Oefnungsschutz)

GE состояло из плунжерного переключателя, который держал свою цепь в разомкнутом состоянии когда крышка отсека взрывного устройства, была закрыта. Если попытаться снять крышку, пружинный плунжер высвобождается в процессе снятия и замыкает цепь от главной батареи взрывного устройства к специальному детонатору, взрывая маленький 900-граммовый заряд ВВ, который уничтожает взрывное устройство, но не взрывает основной заряд мины. GE приводится в боевое положение до установки мины, вставлением предохранительной шпильки, которая замыкает цепь GE. Эта шпилька вставляется в корпус мины через отверстие, находящееся на 135° от верха мины в 15.24см. от бортика хвостового лючка. Если GE установлено в корпусе, это отверстие будет присутствовать на корпусе, хотя оно будет зашпаклевано и закрашено, чтобы не быть видным.

Взрывное устройство А1 имело три батареи питания. Первая это 9-вольтовая батарея микрофона, 15-вольтовая блокирующая батарея и 9-вольтовая запальная батарея.

Электросхема А1 обеспечивала ее несрабатывание не только от коротких звуков (короче 3-3.5 секунд), но и от слишком сильных звуков, например, от ударной волны взрывов глубинных бомб.

Вариант взрывного устройства под обозначением A1st имел пониженную чувствительность микрофона, что обеспечивало несрабатывание от шума акустических минных тралов и шума винтов малоразмерных судов.

Время боевой работы взрывного устройства А1 с момента его включения от 50 часов до 14 суток, после чего батарея питания микрофона выходит из строя вследствие израсходования своей емкости.

От автора. Хотелось бы обратить внимание читателей на то, что батарея микрофона и блокирующая батарея находятся постоянно в работе. Под водой нет абсолютной тишины, особенно в гаванях и портах. Микрофон передает на трансформатор в виде переменного электротока все звуки им получаемые, а блокирующая батарея через свою схему блокирует все сигналы, не отвечающие заданным параметрам. Рабочий ток колеблется от 10 до 500 милиампер.

Акустическое взрывное устройство А4 . Это акустическое взрывное устройство, реагирующее на шум винтов проходящего корабля. Начало разрабатываться в 1944 году фирмой Dr.Hell SVK и в конце года был представлен первый образец.. Было принято на вооружение и начало устанавливаться в мины в начале 1945.

Следовательно, встретить А4 в минах LMB. установленных в Севастопольской бухте, невозможно.

Устройство реагировало на нарастающий до определенной величины шум винтов корабля частотой 200 герц, длящийся более 4-8 секунд.

Оснащалось прибором кратности типа ZK IIb, который мог устанавливаться на прохождение кораблей от 0 до 12. Имело защиту от шума подводных взрывов за счет того, что реле устройства срабатывали с замедлением, а шум взрыва обрывистый. Имело защиту от имитаторов шума винтов, устанавливаемых в носовой части корабля за счет того, что шум винтов должен был равномерно нарастать в течение 4-8 секунд, а шум винтов, исходящих одновременно из двух точек (шум настоящих винтов и шум имитатора) давал неравномерное нарастание.

В устройстве устанавливалось три батареи. Первая для питания схемы напряжением 9 вольт, вторая для питания микрофона напряжением 4.5 вольт и третья блокирующая схему напряжением 1.5 вольт. Ток покоя микрофона достигал 30-50 милиампер.

От автора. Хотелось бы и здесь обратить внимание читателей на то, что батарея микрофона и блокирующая батарея находятся постоянно в работе. Под водой нет абсолютной тишины, особенно в гаванях и портах. Микрофон передает на трансформатор в виде переменного электротока все звуки им получаемые, а блокирующая батарея через свою схему блокирует все сигналы, не отвечающие заданным параметрам.

Взрывное устройство A4st отличалось от А4 только пониженной чувствительностью к шумам. Этим обеспечивалось несрабатывание мины под малозначительными целями (небольшие малошумные суда).

Акустическое взрывное устройство с низкочастотным контуром АT2 . Это акустическое взрывное устройство, имеющее два акустических контура. Первый акустический контур реагирует на шум винтов корабля частой 200 герц похоже, как взрывное устройство А1. Однако, срабатывание этого контура приводило к включению второго акустического контура, который реагировал только на звуки низкой частоты (около 25 герц), исходящие строго сверху. Если низкочастотный контур регистрировал шумы низкой частоты более 2 секунд, то он замыкал взрывную цепь и происходил взрыв.

АТ2 разрабатывалось с 1942 фирмами Elac SVK и Eumig. Начало использоваться в минах LMB в 1943 году.

От автора. Служебные источники не поясняют для чего требовался второй низкочастотный контур. Автор предполагает, что таким образом выявлялся достаточно крупный корабль, который в отличие от небольших посылал в воду достаточно сильные шумы низкой частоты от мощных тяжелых корабельных двигателей.

Для того, чтобы уловить низкочастотные шумы, взрывное устройство оснащалось резонаторными трубами, внешне похожими на оперение авиационных бомб.
На фотографии показана хвостовая часть мины LMB с выходящими в парашютный отсек резонаторными трубами взрывного устройства АТ1. Кожух парашютного отсека снят, чтобы бы было видно АТ1 с его резонаторными трубами.

Устройство имело четыре батареи питания. Первая для питания микрофона первого контура напряжением 4.5 вольт и электородетонатора, вторая напряжением 1.5 вольт для управления трансформатором низкочастотного контура, третья 13.5 вольт для цепи накала трех усилительных радиоламп, четвертая 96 анодная на 96 вольт для питания радиоламп.

Никакими дополнительными устройствами типа приборов кратности (ZK), устройств неизвлекаемости (LiS), устройств защиты от вскрытия (GE) и прочими не оснащалось. Срабатывало под первым проходящим кораблем.

Американский справочник по немецким морским минам OP1673A отмечает, что мины с этими взрывными устройствами имели тенденцию к самопроизвольному срабатыванию, если оказывались в зонах донных течений или во время сильных штормов. Вследствие постоянной работы микрофона контура нормальных шумов (под водой на этих глубинах довольно шумно) время боевой работы взрывного устройства AT2 составляло всего 50 часов.

От автора. Возможно, что именно эти обстоятельства предопределили, что из очень небольшого количества образцов немецких морских мин времен Второй Мировой войны, хранящихся ныне в музеях, мина LMB/AT 2 есть во многих. Правда, стоит помнить, что мина LMB сама по себе могла быть оснащена устройством неизвлекаемости LiS и устройством необезвреживаемости ZUS-40 под бомбовым взрывателем LHZusZ(34)B. Могла, но очевидно довольно много мин этими штуками не были оснащены.

В случае воздействия на микрофон ударной волны подводного взрыва, которая характеризуется очень быстрым возрастанием и небольшой продолжительностью, на мгновенно возрастающий ток в цепи реагировало специальное реле, которое блокировало взрывную цепь на время прохождения взрывной волны.

Магнитно-акустическое взрывное устройство MА1 .
Это взрывное устройство было разработано фирмой Dr.Hell CVK в 1941 году, и в этом же году поступило на вооружение. Срабатывание магнитно-акустическое.

После сбрасывания мины п происходит процесс отработки времени задержки часами UES и настройки на магнитное поле, существующее в данном месте совершенно аналогично как во взрывном устройстве М1. Собственно, МА1 это взрывное устройство М1, с добавлением в него акустического контура. Процесс включения и настройки указан в описании включения и настройки взрывного устройства М1.

При обнаружении корабля по изменению магнитного поля прибор кратности ZK IIe отсчитывает один проход. Акустическая система в это время в работе взрывного устройства участия не принимает. И только после того как прибор кратности отсчитает 11 проходов и зарегистрирует 12-й корабль, к работе подключается акустическая система.

Теперь, если в течение 30-60 секунд после магнитного обнаружения цели акустическая ступень зарегистрирует шум винтов, продолжающийся несколько секунд, ее низкочастотный фильтр отфильтрует частоты больше 200 герц и включится в работу усилительная лампа, которая подаст ток на электродетонатор. Взрыв.
Если же акустическая система не зарегистрирует шум винтов, или он окажется слишком слабым, то биметаллический термоконтакт размокнет цепь и взрывное устройство вернется в положение ожидания.

Вместо прибора кратности ZK IIe в цепь взрывного устройства могут встраиваться прерывающие часы (Pausernuhr (PU)). Это 15-дневные электрически управляемые включающие- выключающие часы, созданные, чтобы приводить мину в боевое и безопасное положение в 24-часовых циклах. Установки выполняются в интервалах, кратных 3 часам, например, 3 часа включена, 21 час выключена, 6 часов включена, 18 часов выключена и т.д. Если в течение 15 дней мина не сработала, то эти часы выводятся из цепи и срабатывание мины произойдет при первом же проходе корабля.

Помимо гидростатического устройства неизвлекаемости (LiS), встроенного в часы UES, данное взрывное устройство оснащается собственным гидростатическим LiS, которое питается от собственной 9-вольтовой батареи. Таким образом, мина, оснащенная данным взрывным устройством способна взорваться при подъеме на глубину меньше, чем 5.18 метров от одного из двух LiS.

От автора. Усилительная лампа потребляет значительный ток. Специально для нее во взрывном устройстве имеется 160-вольтовая анодная батарея. Вторая 15-вольтовая батарея питает как магнитный контур, так и микрофон, и прибор кратности или прерывающие часы PU (если установлены взамен ZK). Вряд ли, батареи, находящиеся постоянно в работе, сохранят свой потенциал в течение 11 лет.

Вариант взрывного устройства MA1 под наименованием MA1r имел в своем составе медный наружный кабель длиной около 50 метров, в котором наводился электрический потенциал под воздействием магнитного линейного трала. Этот потенциал блокировал работу схемы. Таким образом МА1r имел повышенную устойчивость к действию магнитных тралов.

Вариант взрывного устройства MA1 под наименованием MA1a имел несколько иные характеристики, которые обеспечивали блокирование взрывной цепи, если обнаруживалось снижение уровня шума, а не ровный шум или его повышение.

Вариант взрывного устройства MA1 под наименованием MA1ar объединял в себе особенности МА1r и MA1a.

Магнитно-акустическое взрывное устройство MА2 .

Это взрывное устройство было разработано фирмой Dr.Hell CVK в 1942 году, и в этом же году поступило на вооружение. Срабатывание магнитно-акустическое.

После сбрасывания мины происходит процесс отработки времени задержки часами UES и настройки на магнитное поле, существующее в данном месте совершенно аналогично как во взрывном устройстве М1. Собственно, магнитный контур взрывного устройства МА2 заимствован из взрывного устройства М1.

При обнаружении корабля по изменению магнитного поля прибор кратности ZK IIe отсчитывает один проход. Акустическая система в это время в работе взрывного устройства участия не принимает. И только после того как прибор кратности отсчитает 11 проходов и зарегистрирует 12-й корабль, к работе подключается акустическая система. Впрочем, он может быть настроен на любое количество проходов от 1 до 12.
В отличие от MA1 здесь после срабатывания магнитного контура в момент приближения двенадцатого корабля-цели происходит настраивание акустического контура на уровень шумов, имеющийся на данный момент, после чего акустический контур выдаст команду на подрыв мины только если уровень шума поднялся до определенного уровня за 30 секунд. Схема взрывного устройства блокирует взрывную цепь, если уровень шума превышает заданный уровень, а затем начинает снижаться. Этим достигалась устойчивость мины к тралению магнитными тралами, буксируемыми за судном-тральщиком.
Т.е. сначала магнитный контур регистрирует изменение магнитного поля и включает акустический контур. Последний регистрирует не просто шум, а нарастающий шум от тихого до порогового значения и выдает команду на взрыв. А если мина встретила, не корабль-цель, а тральщик, то поскольку тральщик идет впереди магнитного трала, в момент включения акустического контура шум его винтов чрезмерен, а затем начинает спадать.

От автора. Вот таким довольно простым способом без всяких компьютеров магнитно-акустическое взрывное устройство определяло, что источник искажения магнитного поля и источник шума винтов не совпадают, т.е. движется не корабль-цель, а тральщик, тянущий за собой магнитный трал. Естественно, что тральщики, занимавшиеся этим делом, сами были немагнитными, чтобы не подорваться на мине. Встраивание в магнитный трал имитатора шума винтов ничего здесь не дает, т.к. происходит наложение шума винтов тральщика на шумы имитатора и нормальная звуковая картина искажается.

Взрывное устройство МА2 в своей схеме имело вибрационный датчик (Pendelkontakt), который блокировал работу взрывной цепи при воздействии на мину возмущающих влияний немагнитного характера (удары, толчки, перекатывания, ударные волны подводных взрывов, сильные вибрации от слишком близко работающих механизмов и корабельных винтов). Этим обеспечивалась устойчивость мины ко многим тральным мероприятиям противника, в частности к тралению с помощью бомбометания, протягивания по дну якорей и тросов.
Устройство имело две батареи. Одна из них напряжением 15 вольт питала магнитный контур, да и всю электровзрывную цепь. Вторая батарея анодная на 96 вольт питала три усилительные радиолампы акустического контура

Помимо гидростатического устройства неизвлекаемости (LiS), встроенного в часы UES, данное взрывное устройство оснащается собственным гидростатическим LiS, которое питается от основной 15-вольтовой батареи. Таким образом, мина, оснащенная данным взрывным устройством способна взорваться при подъеме на глубину меньше, чем 5.18 метров от одного из двух LiS.

Взрывное устройство МА 3 отличалось от МА 2 только тем, что его акустический контур был настроен не на 20, а на 15 секунд.

Акустико-магнитное взрывное устройство с низкотональтным контуром AMT 1. Должно было устанавливаться в мины LMB IV, однако к моменту окончания войны это взрывное устройство находилось в стадии экспериментирования. Применение этого взрыв}